机器故障排除

马达故障

体现特征：

压力上不去；切割无力度，链速不够；链条快速转动时，无强劲的声音马

达内部有异声（询问操作人员，是否听到声音后，就感觉到切割无力度）

原因有：

供油不足，包括以下几种情况：滤芯堵塞，液压油箱油量不足， 吸油管漏气，发动机转速不够，供油阀未完全打开，油管扭曲变形，折弯；油温过高；刀具驱动轮轴平键或内花键损坏

定向检查：

先问操作人员有没有故障特征；油温和供油不足，查看刀具驱动轮轴平键和内花键；马达倒转，强行堵车，查看压力是否正常，如倒转压力能够达到系统压力，则说明马达损坏；

注：用手握住进油管，无颤抖现象

 

泵故障

体现特征：

压力上不去；切割无力度；链速不够；链条快速转动时，无强劲的声音 ；泵内有噪音；泵体温度高，发烫

原因有 供油不足：包括以下几种情况：滤芯堵塞，液压油箱油量不足， 吸油管漏气，

发动机转速不够，供油阀未完全打开，油管扭曲变形，折弯；油温高；泵，马达磨损

都很大，造成内泄严重

 

定向检查：

检查泵是否有噪音，发烫，用手握住出油管，无震动现象；检查油温；检查是否供油不足；拉动链条是否轻便传动（查平键和内花键），如能很轻便拉动链条，则证明平键损坏

 

控制阀故障

体现特征：压力上不去，切割无力度，   链速不够，阀杆拨动不灵活，阀体烫，且有噪音          

原因有：供油不足，油温高

定向检查：检查阀体是否发烫，有噪音；用手握住进油管和回油管，进油管无颤抖，回油管有颤抖；检查油温；检查是否供油不足  

溢流阀故障

体现特征：压力上不去；切割无力；链条转动时无强劲的声音，严重时不能快速转动；溢流阀有“滋滋”的声音

原因有：供油不足；油温高，刀具切割无力

定向检查：听溢流阀有无异声；用手握住出油管与溢流管，出油管无颤抖，溢流管有回油；检查油温，检查是否供油不足

 

机械工作无力

本来工作正常，突然无力的原因：柴油机皮带轮内花键损坏；刀具驱动轮平键和内花键损坏；机身前面高，后面低，且落差很大，应检查液压油箱油量是否满足工作要求

本来工作正常，长时间工作后渐渐工作无力的原因：油温；泵，马达同时磨损严重，内泄大

本来工作正常，停放一段时间后，工作无力的原因：滤芯堵塞；供油阀门未完全打开；油管中有空气；液压油变质或有杂质

 

机械不能行走

 

机械转向不灵

原因有：转向油缸伸缩臂与拔叉臂间隙大；转向压力不够，背压大导致转向油缸损坏；变速箱摩擦片磨损；拔叉臂损坏或脱落；三角带断裂或松动脱落；转向油缸损坏；转向拉线调节距离不够；变速箱损坏

 

三角带易损坏

原因有：三角带过松或过紧；前后皮带轮不在同一平行面；皮带轮槽宽窄不一，深浅不一，导致三角带受力不均；三角带新旧混装，受力不均；三角带质量差；三角带型号与皮带轮型号不符；张紧轮损坏；柴油机功率与三角带根数承受力不匹配；

 

油缸锁不住

原因有：油缸内有空气；液压锁损坏；油缸制作精度不够，油缸内密封损坏，内泄大

公转啃齿

 

十一，油温高，水温高

      原因有：柴油机风扇安装方向不对；机罩内空气不能对流，机罩内热量不能散出；散热器流量及散热面积不够；外部热量高，并且连续工作时间长；散热孔堵塞；风扇与散热器太近，热空气回流至散热器；液压管路长，接头多，弯路多，回油不畅；液压冲击频繁

 

十二，前后移动，上下移动阻力大

原因有：直线导轮变形或有异物；滑块损坏；移动部位与车架有干涉

 

十三，公转不转

原因有：公转减速箱损坏；公转马达损坏；回转支承变形；公转阻力大；公转调速阀损坏或流量小；公转啃齿或传动轮脱落；刀具调节支架螺栓没装到位

 

十四，链条不转或卡住

原因有：链条与驱动轮或导向轮之间有异物；导向轮轴或轴承损坏；驱动轮轴平键或内花键损坏；泵，马达，溢流阀，控制阀损坏，不供油或供油不足，柴油机皮带轮内花键损坏

 

十五，土球调节支架调不动

原因有：固定螺栓未拆完，长时间停放导致生锈；支架变形；调节丝杆损坏或变形；支架内螺母损坏；丝杆与支架不同心

 

十六，漏油

原因有：密封圈或O型圈损坏；接头螺母未锁紧；油管断裂；卡箍未锁紧；油管或元器件质量差，不能承受系统压力；背压大；瞬间液压冲击频繁；接头炸裂

 

十七，液压元器件损坏的原因

原因有：液压元器件加工精度不够；液压油变质，有杂质；背压大，瞬间液压冲击频繁；油温高；系统压力高；超过元器件承受的额定压力；发动机转速超过元器件额定转速；各元器件之间排量与流量不对等，相差大

 

十八，柴油机皮带轮内花键损坏

体现特征：无压力；刀具工作系统无任何动作

原因有：内花键未做热处理，磨损严重；内花键断裂

 

十九，绕轴断裂

原因有：绕轴强度不够；绕轴安装配合过紧；绕轴加工，设计尺寸不合理；锁紧螺

母松脱，晃动增大；操作人员失误

 

二十，液压冲击

原因有：液压系统在突然启动，停机，变速或换向时，阀口突然关闭或动作突然停止，由于流动液体和运动部件惯性的作用，使系统内瞬间形成很高的峰值压力，液压冲击的出现会对系统造成较大的伤害，特别是高压，高速，大流量，后果更严重

 

二十一，液压冲击的危害

原因有：液压冲击产生的峰值：是正常工作压力的3-4倍，对油管液压元件损坏；系统在受到冲击时，油温会升高，产生震动，噪音及连接件松动，使压力阀的压力发生改变；液压系统的可靠性和稳定性收到影响

 

二十二，目前现状下减少液压冲击的方法

方法有：在开关阀门时，应把小油门关闭或开启；在公转时，应循序控制速度，避免瞬间关闭或开启，减少堵车现象，在土壤中有不明物体或石块大而且多的时候，严禁逆时针切挖；在切割作业时，严禁快速下刀